Da biste učinkovito iskoristili jednu cijev vijka, morate dati prednost omjer između kompresije vijka i profiliranja temperature cijevi . Primarna funkcija nije samo taljenje materijala, već stvaranje dovoljne količine viskozna disipacija (toplina trenjem) za stvaranje homogene taline s dosljednim pritiskom. Za standardne poliolefine (PE, PP), omjer kompresije između 2,5:1 i 3,5:1 daje optimalnu propusnost i kvalitetu taline. Neusklađivanje geometrije vijka sa specifičnim toplinskim kapacitetom materijala rezultira 20-30% gubitka energetske učinkovitosti i povećano trošenje vijaka.
Cijev s jednim vijkom radi na temeljnom principu obrade polimera: pretvaranje rotacijske mehaničke energije u toplinsku energiju. To postiže kroz tri različite zone. Preko 70% energije potrebne za taljenje dolazi od grijanja smicanjem, a ne od vanjskih bačvastih grijača , koji prvenstveno služe za pokretanje procesa i održavanje stabilnosti.
| Vrsta polimera | Preporučeni omjer kompresije | Tipični L/D omjer |
|---|---|---|
| LDPE / LLDPE | 2,5:1 - 3,5:1 | 24:1 - 30:1 |
| HDPE / PP | 3,0:1 - 4,0:1 | 24:1 - 32:1 |
| PVC (kruti) | 1,5:1 - 2,0:1 | 20:1 - 28:1 |
| Inženjerska plastika (PC, PA) | 1,8:1 - 2,5:1 | 25:1 - 35:1 |
Korištenje se proteže i izvan instalacije; uključuje aktivnu kontrolu procesa kako bi se povećao životni vijek i učinak. Implementacija postupka pokretanja "rashladnog vijka" smanjuje pucanje uslijed toplinskog udara do 40%. Umjesto zagrijavanja bačve na zadanu vrijednost prije rotacije, operateri bi trebali zagrijati zone na 80% zadane vrijednosti, okretati vijak pri niskom broju okretaja u minuti (10-15% od maksimalnog), a zatim dopustiti završetak konačnog zagrijavanja dok se okreće.
Ovo je klasičan pokazatelj istrošene letve za vijke ili košuljicu cijevi . Radijalni razmak između letvice vijka i stijenke cijevi u novoj jedinici je tipičan 0,15 mm do 0,25 mm . Kada ovaj razmak premaši 0,5 mm (za vijke opće namjene), povratni tok curenja tlaka raste eksponencijalno, smanjujući volumetrijsku učinkovitost. Povećanje zazora od 0,3 mm može rezultirati padom proizvodnje od 15-20%. Rješenje je ili obnoviti vijak (navarivanje letvica) ili zamijeniti košuljicu cijevi.
Izbor ovisi o koeficijentu trenja materijala. Utorna grla povećavaju čvrsti kapacitet transporta sprječavanjem klizanja. Za visokoučinkovitu ekstruziju HDPE cijevi, užljebljeni dijelovi za dovod mogu povećati izlaz za 30-40% u usporedbi s glatkim provrtima. Međutim, oni zahtijevaju veći okretni moment i ne preporučuju se za mekane materijale poput termoplastičnih elastomera (TPE) gdje veliko trenje može uzrokovati premošćivanje u spremniku.
Razlikovanje je ključno za odabir materijala (npr. nitrirani čelik u odnosu na bimetalne bačve). Abrazivno trošenje (od spojeva punjenih staklom ili mineralima) pojavljuje se kao ujednačene, glatke tragove poliranja ili brušenja na vrhovima vijaka. Korozivno trošenje (od PVC, FR sredstava) očituje se kao rupičasta pojava, hrapave površine i interkristalna korozija. Ako obrada 30% najlon ispunjen staklom, bimetalna cijev s oblogom od volfram karbida produljuje životni vijek 4 do 6 puta u usporedbi sa standardnom nitriranom cijevi.
Izuzetno kritično. Neusklađenost između kućišta potisnog vijka i prirubnice cijevi stvara naprezanje na savijanje. Tolerancija poravnanja od manje od 0,05 mm po metru (0,002 in/ft) je potrebno. Neusklađenost iznad toga je vodeći uzrok preranog kvara potisnog ležaja i neravnomjernog trošenja vijaka, često uzrokujući asimetrične temperature taline koje se razlikuju za 10-15°C preko matrice.
Učinkovito korištenje cijevi s jednim vijkom je ravnoteža termodinamike, znanosti o materijalima i mehaničke preciznosti. Pridržavajući se prediktivni rasporedi održavanja (izvlačenje vijaka svakih 18-24 mjeseca za aplikacije s visokim trošenjem) i praćenje specifične potrošnje energije (SEC), operateri mogu održavati učinkovitost. Ciljani SEC za ekstruziju obično je između 0,20 i 0,35 kWh/kg . Ako SEC poraste za 15% dok protok ostaje konstantan, to je definitivan pokazatelj istrošenosti vijka/cijeve koji zahtijeva hitnu intervenciju kako bi se spriječio katastrofalni kvar i prekoračenje stope otpada 10% .